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行走的商务办公舱!这台“胖头鱼”MPV依旧是商务接送利器


发布日期:2020-09-04 09:48   来源:未知   阅读:

  曾几何时,当商务MPV还未在国内普及时,别克GL8已经做好了“称王”的准备。即便是现在,别克GL8依旧享有崇高的地位和市场价值,这就是为什么有那么多政府机构、事企单位、个体户选择它的原因……

  本期,缸哥要带来的就是一款富有传奇色彩,且在颇具关注度的MPV车型——13款别克GL8。

  在那个车型稀少,生活还要勒紧裤腰带的年代,奥迪A6别克GL8已成为商务接待的“三驾马车”。可想而知,别克GL8在当年是得多火,而随着车型售价的逐渐多样化,GL8的销量开始不断激增,从大家熟知的“陆尊”到“GL8经典”,再到“柳叶灯/胖头鱼”以及如今的“Avenir版本”,GL8在国内商务MPV市场一直“头戴光环”!

  实际上,早期的陆尊(04-16年)表面虽很风光,但使用多年就会出现各种毛病,最常见的两大通病:1.爱漏 2.刹车不好使。关于第一点嘛,只要是经常提到的维修部件,基本上都能漏个遍,比如发动机变速箱半轴、方向机和减震器等。因此,不少朋友在考虑陆尊的时候真的“又爱又恨”。

  不过,缸哥带来的是13款别克GL8(柳叶灯/胖头鱼)属于陆尊的换代车型,所以在车况和后期维护方面更省心、更有优势。

  还是老规矩,我们先从外观漆面入手。通过漆面测厚仪的检测,发现这台GL8除了左前翼子板和车顶,其余部分都有二次喷漆,并且左后翼子板和右侧滑门漆面厚度较大,可能存在钣喷的情况,至于是否伤及车架就需要进一步排查。

  在市面上,“10台GL8有9台都是公司户”,所以剐蹭现象在所难免。眼前这台GL8,虽然有多次喷漆,但全车保持着靓丽的色泽。当然也有两处瑕疵,其右前门可能因为喷漆手艺的影响,与其他漆面存在色差;尾箱盖右下方漆面厚度达到924±10μm,而左上方仅为223±10μm,可以证实尾门右下方曾有局部钣喷,且做漆效果一般。

  此外,前保险杠、后保险杠和右前门有略微擦痕,总的喷漆费用约为大几百元。总体上,这台GL8保持着比较好的漆面状态,不像大多数GL8,车身漆面惨目忍睹!

  关于外观部分,缸哥再带大家看一下玻璃的生产日期。车子的生产日期是13年9月,除了前挡风玻璃更换外,其余11块车窗玻璃的生产日期为13年6月或7月(无更换),全车玻璃也无重划痕、破裂等情况,总体还算不错。

  拉动厚重的车门,映入眼帘的就是别克经典的环绕式座舱,虽然在质感上称不上豪华,但放在10年前,这套设计却可以打满分,毕竟能与它竞争的确实寥寥无几!作为一台只行驶了10.35万公里的GL8,内饰成新率达到80%以上,方向盘、车门按键和中控按键均无磨损,而且座椅也没有任何塌陷。

  噢,对了!缸哥需要提醒各位,在购买二手车的时候不要忘了翻看安全带的生产日期,假设车辆发生了严重碰撞,安全带的更换频率较高。观察发现,该车安全带均为13年生产,暂无异常。对此,这也是一种排查重大事故车的方法。大家学会了吗?

  13款别克GL8采用了2+2+3的座椅布局,在车厢中央还设置了“长走廊”,哪怕您坐在第三排也能屁颠屁颠地移步到第一排,与司机来一场“灵魂交谈”。经过测温笔的检测,全车出风口均达到空调预定温度,制冷效果杠杠滴!

  当然,缸哥不会放过任何蛛丝马迹,这是对大家负责。话音刚落,我们就发现了左前门铰链螺丝有拧动痕迹,此处可能有过碰撞。

  另外,我们从两个侧滑门及其铰链又发现了新的秘密。相比右侧滑门,左侧滑门边缘缺少了“原厂胶”,再观察铰链及扒开车门上的防水胶条便能迎刃而解,胶条的生产日期为2015年,所以可以判断左侧滑门也曾更换。查询维保记录,原来左前门和左侧滑门属于同一时期更换,看来之前的碰撞面积可不小。

  幸亏GL8的车门足够厚重,A、B、C、D柱的焊接点都为原厂状态,总算皆大欢喜!

  在观察外观的时候,缸哥发现了尾门右下方有多次喷漆,但结合尾门内框架、锁扣以及后纵梁,可以推断尾箱并没有发生碰撞,也许是在倒车的时候发生了剐蹭。对于七座商务MPV来说,即便是满座也能保留较为宽敞的储物空间。

  市面上的“胖头鱼”主要搭载了2.4L或3.0L发动机,后者提供的是V6动力,最大功率达到190kW,最大扭矩290N·m,两者都匹配了。不过在二手车市场中,3.0L车型并非“抢手”。反观2.4L车型,虽然马力不大,但在各种路况下还算得心应手,关键要比3.0L省油不少。

  打开机盖,缸哥被吓了一跳:“这发动机盖板为何湿哒哒?”通过调查,原来只是虚惊一场。车主向我们介绍,之前在保养的时候,维修师傅不小心把机油倒在了盖板上,这种不严谨的工作态度确实得吐槽一下!此外,发动机及变速箱无漏油、渗油迹象。

  紧接着,我们对机舱内的“油水”和部件进行了逐一检查,其中制动液含水量为0%,远未到达更换期;蓄电池曾在2015年被更换,使用了5年之久,各电压参数依旧良好;发动机、机脚、副车架、左右纵梁均无维修、变形。

  在闭合机舱盖前,再着重检查机舱盖锁扣、机盖支架螺丝和翼子板螺丝。值得庆幸的是,这些地方均没有拧动及修复痕迹,可以证实车头区域没有碰撞。

  别克GL8“CT豪华商务舒适版”原厂配备的是玛吉斯MA656(225/60 R17)舒适型轮胎,由于该车一直都在4S店保养,后期也更换了同款轮胎。此外,轮毂表面基本无刮痕,省了不少喷漆费。

  由于在17-18年更换了新轮胎,所以四车轮的花纹深度较好,下任买家并不用考虑换胎的事情,这么一算又节省了1600-2600元。

  从刹车盘的磨损情况也可以进一步佐证,该车并无明显的调表嫌疑,并且刹车盘状态良好。

  另外,悬架区域同样不能忽视,毕竟这是二手车维修频率较高的地方,费用自然不低。观察前悬可以发现,这台车的减震筒、方向机、平衡杆球头总成、下摆臂均无异常,不过左右半轴内球笼防尘套略有渗油,但未出现严重侧漏、滴漏情况,暂时不需要更换。

  至于后悬,其减震筒、扭力梁、弹簧状况良好。总体上,前后悬保持着较为干爽的状态,对GL8来说有些“难能可贵”。

  为了让各位更好的了解车况,缸哥决定把它开起来,考量一下GL8的动态表现。通过封闭场地和实际道路试驾(0-120km/h),我们发现这款车的方向机存在故障,在大幅度转动的时候,方向盘会出现抖动、发卡现象,这属于“胖头鱼”的常见通病,后期可以整备一下。

  虽然这台2.4L发动机的参数并不漂亮,但拉动1.8吨的车子仍然不在话下。在行驶途中,发动机变速箱无异响及明显顿挫,隔音效果良好。总得来说,缸哥对这台GL8的行驶品质还算满意!

  最后再检查一下底盘。通过前、后、左、右四个方位,状态良好,无滴漏情况,整体也比较干爽。

  其实,早在发文之前我们就对GL8进行了预告,大家对这款车的期待值颇高,而大家最关心的莫过于价格。

  对此,我们再稍微总结一下车况:全车漆面成色良好,车身多处曾有喷漆,尾箱盖局部做漆效果差;左前门、左侧滑门因碰撞更换,但未伤及车架;轮胎、刹车盘磨损状况良好,暂时无需更换;机舱内部状态良好,发动机和变速箱无渗漏,悬架部件无明显漏油;该车维保记录可查,“费用”到2021年,可以归为“ 准精品”车况。